Итоги конференции и выставки «транстек-2014»






Скачать 345.85 Kb.
НазваниеИтоги конференции и выставки «транстек-2014»
страница2/3
Дата публикации15.08.2016
Размер345.85 Kb.
ТипДокументы
h.120-bal.ru > Доклады > Документы
1   2   3

Генеральный директор ФГУП "РОСМОРПОРТ" А. Тарасенко принял участие в Международной конференции по развитию портов и судоходства на "ТРАНСТЕК-2014"



Генеральный директор Андрей Тарасенко в ходе конференции выступил с докладом на тему: «Морской порт-хаб как центр повышения конкурентоспособности регионов: Калининградский, Мурманский и Петропавловск-Камчатский хабы».

В своем выступлении Андрей Тарасенко ознакомил присутствующих с возможными перспективами строительства глубоководных портов-хабов в вышеуказанных регионах. Генеральный директор подчеркнул, что создание портов-хабов в России позволит не только укрепить международные связи, но и развить существующие и создать новые международные транспортные коридоры, в том числе Северный морской путь. Строительство портов-хабов повышает гибкость системы отраслевого взаимодействия и влечет за собой совершенствование государственного регулирования и поддержку развития портового хозяйства.

В настоящее время изучается возможность реализации проекта создания глубоководного порта-хаба в Калининградской области, объемы перевалки грузов в котором в перспективе ежегодно могут достигнуть показателей 50 млн тонн, а пропускная способность пассажиров – порядка 1 млн человек.

Андрей Тарасенко отметил высокий потенциал увеличения грузопотоков транспортного коридора Северного морского пути и возможность сделать морские порты Мурманск и Петропавловск-Камчатский портами мирового значения, учитывая их географическое положение, подходящие глубины и климат.

В завершении своего выступлении Генеральный директор подчеркнул, что реализация вышеуказанных проектов положительно отразится не только на конкурентоспособности морских портов России, но и на экономике страны в целом, поскольку позволит реализовать её транзитный потенциал.

Правительством Мурманской области был представлен проект развития Мурманского транспортного узла



«…С каждым годом мы наблюдаем повышение интереса к Арктике, в том числе и со стороны мирового сообщества. Здесь сосредоточены крупнейшие мировые запасы полезных ископаемых, водных биологических ресурсов.

Арктика играет, и будет играть значительную роль в развитии российской экономики, как стратегическая ресурсная база национального топливно-энергетического комплекса.

Кроме того, Арктика имеет и значительный транзитный потенциал с учетом использования Северного морского пути-исторически сложившейся национальной транспортной коммуникации России в Арктике.

Для развития топливно -энергетического и транзитного потенциала Арктики, а также для обеспечения геополитических интересов России и ее безопасности, ключевое значение будут играть арктические регионы страны. Мурманская область полностью входит в границы Арктической зоны Российской Федерации. Развитие арктических регионов предусмотрено «Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года».

Экономико -географическое положение Мурманской области, глубоководный, незамерзающий Кольский залив Баренцева моря с непосредственным выходом в Атлантический и Северный Ледовитый океаны являются стратегически выгодными с точки зрения развития транспортной инфраструктуры и оказания логистических услуг в Российской Арктике. Также преимуществами Мурманской области является развитая транспортная, и коммуникационная инфраструктура и близость к перспективным месторождениям нефти газа на Арктическом шельфе.

Портовая инфраструктура Мурманской области:

В Мурманской области функционируют три морских порта которые играют важную роль в логистических схемах экспортных перевозок. Общий грузооборот морских портов в 2013 году составил более 34 миллионов тонн. Основным портом региона является морской порт Мурманск, расположенный в акватории Кольского залива, который также является и базовым портом Северного бассейна по обеспечению перевозок грузов в районы Крайнего Севера и дальнего зарубежья. Общий грузооборот морского порта

Мурманск в 2013 году составил более 31 млн. тонн. Крупнейшей стивидорной компанией в порту Мурманск является ОАО «Мурманский морской торговый порт». На его долю приходится 50 % общего грузооборота портов Мурманской области. В 2013 году грузооборот компании составил 17,131 млн. тонн, что на 9, % выше показателя 2012 года.

В настоящее время на базе морского порта Мурманск продолжается реализация проектов компаний по развитию собственных грузовых терминалов за счет собственных средств.

Согласно Программе развития ОАО «ММТП» до 2020 года, в порту Мурманск планируется реконструкция грузовых районов, включающая реконструкцию причалов, проведение дноуглубительных работ, для возможности обработки судов дедвейтом до 130 тыс. тонн у причалов и до 300 тыс. тонн в акватории.

Вторым проектом является проект Норильского никеля по строительству перегрузочного комплекса. Строительство грузового терминала - это выполнение концепции развития компании «Норильский никель» принятой еще в 2006 году. Сейчас по трассе Северного морского пути ходят дизель – электрические контейнеровозы усиленного ледового класса. Создание собственного терминала позволило экономить собственные средства предприятия при перевозках продукции. Реализация проекта позволит эффективно перерабатывать грузы Норильского никеля, который собственным флотом в составе пяти судов усиленного ледового класса грузоподъемностью 16 тыс. тонн обеспечивает круглогодичное регулярное сообщение между морскими портами Дудинка, Мурманск, Архангельск, Роттердам и Гамбург.

Транспортные предприятия Мурманской области, работающие в Арктике:

Следует сказать несколько слов и о крупнейших предприятиях Мурманской области, обеспечивающих морские перевозки грузов. Прежде всего -это ФГУП «Атомфлот». На базе предприятия действует единый ледокольно-технологический комплекс гражданского атомного флота Российской Федерации, входящий в структуру Росатома. ФГУП Атомфлот» осуществляет ледокольное обеспечение проводки судов по трассам СМП, участвует в обеспечении экспедиционных, научно- исследовательских работ по изучению арктических морей, аварийно-спасательных операций во льдах.

Одним из старейших судоходных предприятий, базирующихся в порту Мурманск, является Мурманское морское пароходство. Пароходство имеет уникальный многолетний опыт судоходства в арктических широтах.

Помимо судов с ледокольным сопровождением, по Северному морскому пути осуществляют самостоятельное плавание суда усиленного ледового класса, без ледокольного сопровождения. Это суда ГМК «Норильский никель». В 2010 году впервые в истории судоходства контейнеровоз, принадлежащий Компании, совершил рейс по восточной части Северного морского пути без ледокольного сопровождения из Мурманска в Китай.

Одним из основных факторов в эффективном использовании транзитного потенциала Арктики является создание крупных транспортных узлов в Северном бассейне. В настоящее время в Мурманской области в рамках подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)» реализуется проект «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». Основная цель проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» - создание действующего круглогодично глубоководного морского ХАБа- центра по переработке грузов, интегрированного в международный транспортный коридор «Север– Юг». Общий объем финансирования по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла составляет более 152 миллиардов рублей, из них 62,7 млрд. рублей – это федеральное финансирование, 89,3 – млрд. руб.–финансовые средства частных инвесторов...»

Итоги работы “Ports and shipping marine offshore information center” на «ТРАНСТЕК-2014»



С Российской Стороны Генеральным Партнёром «TRANSTEC -2014 Port and Shipping Marine Industry Offshore Information Center выступила компания «Хотча Морское Проектирование», с Международной – Организаторы иностранного раздела - Dolphin Exhibitions Ltd.

Участники центра представили информацию о шельфовых проектах, разработках и технологиях, применяемых компаниями при освоении этого особо значимого и ценного во всех отношениях региона России

Как отметил модератор мероприятия, советник Генерального директора компании «Хотча Морское Проектирование» Эдуард Ананьев: «Важная цель Центра – более широкое представление бизнес-информации о данном секторе морской и портовой промышленности. Ведь именно шельфовые проекты способствуют созданию в России мощного судостроительного кластера, способного откликаться на нужды нефтегазового сектора и самостоятельно строить множество платформ и судов арктического класса».

В работе центра приняли участие более 20 российских компаний, чья деятельность связана, либо непосредственно с добычей полезных ископаемых на шельфе, либо с поставкой оборудования для организации добычи. Среди них были: Российский морской регистр, ОАО «Газфлот», ОАО «Газпромнефть Марин Бункер», ОАО «СОГАЗ», ОАО «ЛенморНИИпроект», и другие.

Специалистами подчеркивалось, что почти весь российский шельф располагается в холодных морях Северного Ледовитого океана и Охотского моря. Работа в таких условиях – процесс весьма трудоемкий и затратный. Оборудование, которое там эксплуатируется должно быть не только высокотехнологичным, но и надежным.

Например, за пять лет работы на шельфе Сахалина силами ООО «Газфлот» были проведены трехмерные сейсморазведочные работы на Киринском месторождении и Южно-Киринской структуре, построены разведочные скважины «Киринская №2», «Южно-Киринская №1», «Южно-Киринская №2», «Мынгинская№ 1», а также подтверждены запасы углеводородов на шельфе Охотского моря.

В прошлом 2013 году специалисты «Газфлота» выполняли работы по строительству двух эксплуатационных скважин на Киринском месторождении. Для выполнения задач были задействованы собственные плавтехсредства Общества – полупогружная плавучая буровая установка шестого поколения «Полярная звезда», транспортно-буксировочные суда «Нептун» и «Сатурн», – рассказывает генеральный директор компании Юрий Шамалов.

Для экипажа «Полярной звезды» и специалистов, работающих на установке, бурение в Охотском море стало первым практическим опытом применения в деле нового оборудования. Успешное завершении всех работ подтвердило эффективность и надежность ППБУ, профессионализм и слаженность команды. Строительство эксплуатационных скважин ООО «Газфлот» в своей истории осуществлял впервые. Также впервые на российском шельфе был установлен подводный добычной комплекс.

В 2013 году компания продолжила работу на сахалинском шельфе. Для этого «Газфлот» привлек уже две свои новые полупогружные буровые установки – «Полярную звезду» и «Северное сияние». В своем классе они одни из самых современных и больших буровых установок в мире. Экипажи установок (начальники ППБУ, капитаны, помощники капитанов, главные инженеры, главные энергетики, главные механики, матросы и др.) состоят из работников мурманского филиала ООО «Газфлот», которые, несмотря на уже имеющийся богатый профессиональный опыт, прошли двухлетнюю подготовку и стажировку в ведущих мировых буровых компаниях. Каждый член экипажа, допущенный к работе на буровой, подтвердил соответствие своей квалификации международным, российским и отраслевым стандартам.

Как рассказывает Юрий Шамалов, буровые установки создавались для строительства разведочных и эксплуатационных скважин в суровых климатических условиях. Они способны работать в эксплуатационном диапазоне температур окружающего воздуха от - 30ºС до + 45ºС, толщине льда до 70 см, волнении моря до 8 баллов и скорости ветра до 28 м/сек. Устойчивость платформы на точке бурения обеспечивают восемь якорей по 20 тонн каждый. ППБУ имеет также четыре подруливающих устройства и способна сама передвигаться со скоростью до 8 узлов.

Примером уникального опыта проектирования, строительства и эксплуатации морской буровой техники может служить платформа "Орлан", с помощью которой ведет добычу в Охотском море компания «Роснефть». Морская буровая платформа расположена в Охотском море на расстоянии 11 км от береговой линии. Платформа "Орлан" расположена у Северной оконечности мыса Чайво, в Охотском море в 11 км от береговой линии. Почти напротив, на суше, размещается береговой комплекс подготовки «Чайво».

Проект судна, предназначенного для снабжения самоподъемной плавучей буровой установки типа «Арктическая» и плавучих буровых платформ представила компания «Хотча Морское Проектирование». Особенность проекта 22370, кроется в его функциональных возможностях. Ведь судну предстоит решать широкий спектр задач по снабжению плавучих буровых установок расходными буровыми материалами и оборудованием, выполнению буксировочных операций, постановке и подъему якорей плавучих буровых установок, несению аварийно-спасательного дежурства и даже ликвидации разливов нефти. Судно соответствует требованиям усиленного ледового класса. При строительстве судна будет применен целый ряд современных технологий, а укомплектовано оно будет самым современным оборудованием. Согласно проекту, при длине судна 87,45 м, а высоте борта – 10,0 м, осадка составит 6,5 метров. Судно сможет развивать скорость 16,8 узлов. Автономность плавания судна - 30 суток. Конструкторская новизна данного проекта по достоинству была оценена Золотой медалью и Дипломом Международного Форума «Морская индустрия России- 2012» в номинации «Технологии создания перспективной морской техники».

Группа компаний УСК Мост познакомила присутствующих с уникальным по сложности проектом по строительству морского порта в районе пос. Сабетта. Арктический порт Сабетта строится в районе одноименного поселка на западном берегу Обской губы в Ямальском районе Ямало-Ненецкого АО Тюменской области. Работы ведутся в рамках проекта «Ямал СПГ», который предусматривает запуск завода по сжижению природного газа на базе Южно-Тамбейского месторождения. Новый порт на Ямале обеспечит круглогодичную навигацию судов-газовозов и их проход по Северному морскому пути. Размах впечатляет. Общий объем дноуглубительных работ составляет порядка 70 млн. куб. метров.

Перспективами развития геолого-геофизических услуг в современных условиях поделились представители ОАО «МАГЭ». Ими же были представлены новейшие разработки в области высокоразрешающей сейсморазведки, а также передовые технологии, применяемые специалистами компании для проведения дифференциальных гидромагнитных и надводных гравиметрических наблюдений.

Конференция «Техника и технологии для портов: эффективные инвестиции» прошла на выставке ТРАНСТЕК – 2014



Вторая конференция «Техника и технологии для портов: эффективные инвестиции», организованная журналом "Морские порты" (издательство «Морские вести России»), состоялась 3 октября 2014 года в рамках расширенного заседания комитета по механизации АСОП на выставке и конференции "ТРАНСТЕК-2014"

Конференция была полностью посвящена техническим и организационным решениям, которые можно реализовать для повышения эффективности работы в морских портах. О возможностях импортозамещения крановой техники в российских портах рассказал Эдуард Айвазян, коммерческий директор ЗАО «СММ». Про использование современных систем дистанционного контроля для погрузочной техники сделал доклад Олег Шац, руководитель направления продаж погрузчиков ЗАО «Конекрейнс». Представитель корпорации Liebherr Николай Кочнов описал предложения своей компании для плавучих перевалочных средств. Также он рассказал о недавно реализованном уникальном проекте Liebherr в России – плавучем кране грузоподъемностью 45 тонн, построенном компанией «Порт Коломна». Доклад об инновационных технологиях для эффективного управления подъемно-транспортным оборудованием и обработки грузов сделал Максим Максимов, коммерческий директор ООО «Солво».

Многие докладчики поделились на конференции своим опытом эксплуатации новой техники и внедрения передовых технологий в портах. Отдельные секции конференции были посвящены вопросу остаточного ресурса и модернизации ПТО, а также логистике транспортных узлов.
1   2   3

Похожие:

Итоги конференции и выставки «транстек-2014» icon4 октября 2012 года в Ленэкспо в рамках Международной конференции...
Ленэкспо в рамках Международной конференции по развитию портов и судоходства и выставки «транстек–2012», состоялась презентация морских...

Итоги конференции и выставки «транстек-2014» icon3. Конференции, выставки, конкурсы, олимпиады Конференции, выставки 7 Конкурсы, олимпиады 7
Приоритетные национальные проекты: сайт Совета при Президенте Российской Федерации по реализации приоритетных национальных проектов...

Итоги конференции и выставки «транстек-2014» iconИтоги третьего регионального (заочного) этапа конкурса научных проектов...
Итоги третьего регионального (заочного) этапа конкурса научных проектов школьников в рамках краевой научно-практической конференции...

Итоги конференции и выставки «транстек-2014» iconИтоги третьего регионального (заочного) этапа конкурса научных проектов...
Итоги третьего регионального (заочного) этапа конкурса научных проектов школьников в рамках краевой научно-практической конференции...

Итоги конференции и выставки «транстек-2014» iconМониторинг средств массовой информации 17 ноября 2014 года
Итоги работы оптового рынка электроэнергии и мощности с 07. 11. 2014 по 13. 11. 2014 4

Итоги конференции и выставки «транстек-2014» iconУрок по истории в 9 классе на тему: «Вторая мировая война. 1939 1945 гг. Итоги и уроки»
Красной Армии; СССР и союзники, конференции «большой тройки»; разгром милитаристской Японии, окончание Второй мировой войны; цена...

Итоги конференции и выставки «транстек-2014» iconУрок по истории в 9 классе на тему: «Вторая мировая война. 1939 1945 гг. Итоги и уроки»
Красной Армии; СССР и союзники, конференции «большой тройки»; разгром милитаристской Японии, окончание Второй мировой войны; цена...

Итоги конференции и выставки «транстек-2014» iconПрограмма всероссийской научной конференции «vii емельяновские чтения» 28 апреля 2014 г
Регистрация участников конференции 28 апреля 2014 г в 10. 00 в корпусе исторического факультета кгу по адресу ул. Пушкина, 137, ауд....

Итоги конференции и выставки «транстек-2014» iconИтоги четвертого регионального (очного) заключительного этапа конкурса...
Итоги четвертого регионального (очного) заключительного этапа конкурса научных проектов школьников в рамках краевой научно-практической...

Итоги конференции и выставки «транстек-2014» iconВсероссийской научно-практической конференции 14 ноября 15 ноября...
Управление качеством образования, продукции и окружающей среды: материалы 8-й Всероссийской научно-практической конференции 14 ноября...






При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
h.120-bal.ru
..На главнуюПоиск